ایران خودرو در آستانه مجمع عمومی از خروج از زیان ۱۹ هزار میلیارد تومانی و ثبت سود ۱۵۰ میلیارد تومانی خبر داده است؛ اما بررسی صورتهای مالی نشان میدهد بخش مهمی از این چرخش، نه از افزایش تولید و فروش، بلکه از تسعیر ارز و معاملات درونگروهی ناشی شده است، موضوعی که پرسشهای جدی درباره کیفیت و پایداری این سود ایجاد کرده است.
درخواست سایپا برای توقف نماد بورسی، بار دیگر احتمال افزایش قیمت خودرو را در کانون توجه قرار داده است. این اتفاق در شرایطی رخ میدهد که بازار با رکود، کاهش قدرت خرید و نارضایتی گسترده مشتریان از گرانی، تأخیر در تحویل و افت کیفیت روبهروست؛ وضعیتی که باید آن را نتیجه تداوم انحصار و نبود رقابت در صنعت داخلی خودرو دانست.
معاون وزیر صمت با تاکید بر اهمیت فناوریهای نوین در صنعت خودرو، گفت: یکی از مهمترین حوزههایی که باید مورد توجه جدی خودروسازان و قطعهسازان قرار گیرد، توسعه فناوریهای برق و الکترونیک خودرو است.
شورای رقابت با اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو، جزئیات جدیدی درباره نحوه عرضه، قیمتگذاری و شرایط خرید خودرو اعلام کرد؛ بر این اساس در صورت فزونی تقاضا بر عرضه، قرعهکشی انجام میشود.
بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری بحرانزده است؛ تولید در دو ماه نخست سال نزدیک به نصف شده، زیان خودروسازان رکوردهای تازهای ثبت کرده و قرعهکشی همچنان جایگزین یک بازار رقابتی است. در چنین شرایطی، بسیاری از کارشناسان ریشه مشکلات را نه در تحریم و کمبود قطعه، بلکه در انحصار، ناکارآمدی مدیریتی و ساختار معیوب صنعت خودرو جستوجو میکنند.
بازدید رئیس سازمان بازرسی کل کشور از پارکینگ خودروسازی که ۵۲ هزار دستگاه خودرو به دلیل «نقص قطعه» در آن خاک میخورند، بار دیگر پرونده معوقات خودروسازان را به صدر خبرها آورد. آن هم در شرایطی که برخی خریداران میگویند سه سال است در انتظار تحویل خودروی خود ماندهاند.
افشاگری تازه یک نماینده مجلس درباره «کدهای ویژه» و برندگان از پیش تعیینشده در فروش خودرو، بار دیگر شائبه مهندسی قرعهکشیها و نفوذ شبکههای رانتی در صنعت خودرو را به صدر افکار عمومی بازگردانده؛ صنعتی که حالا بیش از هر زمان دیگری متهم به گروگانگیری بازار و بازی با امید مردم است.
دادستانی تهران به شرکت ایران خودرو و سایپا دستور داد در برنامههای بعدی آن شرکتها برای فروش همگانی محصولات، تدابیری اتخاذ شود که فرصت مناسب برای دسترسی برابر همه متقاضیان به سامانههای ثبتنام فراهم آید.
بررسی جزئیات تامین ورقهای فولادی مورد استفاده در صنعت خودرو نشان میدهد ارزیابی وضعیت تولید خودرو صرفا بر مبنای حجم عرضه فولاد در بورس کالا، میتواند تصویری ناقص از واقعیت زنجیره تامین خودروسازان ارائه دهد.
حملات به صنعت فولاد کشور در جریان جنگ ۴۰ روزه، زنجیره تأمین خودرو را از هم گسیخته و این صنعت حالا برای تأمین ورق خام به واردات و اقدامات حمایتی دولت وابسته شده است.
شرایط تحمیلی جنگ به کشور برخی صنایع را با چالش هایی روبه رو کرده است. در این میان، صنعت خودروسازی نیز همچون بخشهای فولاد و پتروشیمی از تبعات دوره جنگی آسیب دیده و فعالیت آن با دشواریهایی همراه شده است.
ایرخودروسازان اروپایی یا وجود ثبت سودهای عملیاتی قابل توجه، تحت تأثیر افزایش هزینههای انرژی و رقابت فزاینده خودروسازان چینی قرار گرفته است. ورود محصولات ارزانتر به بازار اروپا و تغییر الگوی تقاضا، این شرکتها را وادار به بازنگری در استراتژیهای تولید و سرمایهگذاری کرده است؛ روندی که نشاندهنده تشدید رقابت در بازار جهانی خودرو است.
اقشار کمدرآمد میتوانند ماشین یک میلیاردی بخرند؛ آن هم خودرویی که نه تکنولوژی دارد و نه کیفیت! این سخنی است که عماد جعفری میگوید و معتقد است: ایرانخودرو و سایپا ادعا دارند که بالای ۸۰ درصد محصولاتشان داخلی است، پس چرا قیمت خودروهایشان بیشتر از دلار افزایش یافته است؟
نماینده مردم فریمان و سرخس در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید بهطور جدی گردش مالی بین خودروسازان و قطعهسازان را تقویت کنیم، گفت: هرچه خودروسازان داخلی بتوانند محصولات خود را با کیفیت بالاتر، قیمت مناسبتر و اقتصادیتر به نفع مصرفکنندگان تولید کنند، عملاً به افزایش تیراژ تولید و فروش کمک میشود و این چرخه مثبت، مستقیماً به تقویت صنعت قطعهسازی کشور نیز منجر خواهد شد.
احمد نعمت بخش گفت: طی ماههای اخیر تامین ارز خودروسازان با اخلال مواجه بوده، به نحوی که گاهی تا ۲۰۰ روز منتظر تخصیص و تامین ارز بودیم. خوشبختانه این روزها با یک تالاری شدن ارز، روند رو به بهبود است.
اصلاحیه ناگهانی دولت در خصوص تخصیص سهمیه بنزین به خودروهای صفر کیلومتر داخلی با قیمت کارخانهای کمتر از یک میلیارد تومان، بازار خودرو را در شوک فرو برد. این تصمیم که به وضوح مرز قیمتی یک میلیارد تومان را به عنوان یک فیلتر حمایتی تعریف کرده است، از دیدگاه کارشناسان، یک یارانه مصرفی فوری با تأثیر مستقیم بر قیمتهای معاملاتی است.
تداوم روند فعلی خودروسازان داخلی و مونتاژکار منجر به عرضه کمتر از یک میلیون سواری در سال ۱۴۰۴ خواهد شد .تولید خودرو سواری در هشت ماه ابتدایی امسال حدود 10 درصد درمقایسه با سال قبل آب رفت.